隨著我國機(jī)動車保有量連年大幅增長，駕駛培訓(xùn)行業(yè)也出現(xiàn)井噴狀態(tài)。出于大范圍的安全考慮，駕駛員的素質(zhì)要求也越來越高。在以往參差不齊的培訓(xùn)，考試條件 下，不僅在質(zhì)量上，甚至在數(shù)量上也很難滿足要求。在高速增長的態(tài)勢下，勢必會有渾水摸魚，形式而過的情況出現(xiàn)特別是在科目二，科目三等場地考試項(xiàng)目上。因 此引入先進(jìn)的信息化管理，考核是一個硬趨勢。在此前提下，我國一些地區(qū)優(yōu)先引入了標(biāo)準(zhǔn)信息化無人考核模式，該模式對質(zhì)量的把控達(dá)到一個空前的高度，因此， 政府開放了一些有資質(zhì)的駕校直接進(jìn)行科目考試，以此來解決數(shù)量上的不足。

以前那種考官坐在副駕駛位置，后排坐三名學(xué)員的考試模式已成為歷史，取而代之的是學(xué)員一人獨(dú)立完成“科目二”的所有考試項(xiàng)目?？荚囘^程結(jié)果全部實(shí)現(xiàn)電子化評判。

車載聯(lián)網(wǎng)單體系統(tǒng)簡介

根據(jù)電子化評判要求，每臺車除安裝有GPS定位系統(tǒng)和考試評判系統(tǒng)之外，車內(nèi)，外還有監(jiān)控錄像設(shè)備模塊，一方面這是為了對學(xué)員進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)替考、代考等違規(guī)問題，另一方面，學(xué)員在對考試有疑問時，也可以前往待考中心的視頻監(jiān)控室，調(diào)取考試錄像進(jìn)行察看。雖然是無人引考，但監(jiān)考卻是無處不在。

目前聯(lián)網(wǎng)駕考車輛信息化改造，包含幾大模塊：1.主控，2.車身監(jiān)控，3.視頻監(jiān)控，4.身份認(rèn)證，5.定位模塊，6.交互模塊。

通過這些模塊，將能獲取車載人員及對應(yīng)車輛信息，并且能實(shí)時獲取車輛輸入及輸出表現(xiàn)參數(shù)，從而判定該人操作過程是否符合要求。

無人駕考系統(tǒng)應(yīng)用

無人駕考系統(tǒng)市場分析

以下是近幾年統(tǒng)計(jì)的有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量及增長率

可以預(yù)見大型駕校數(shù)量在2016年將會突破25000家，而機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)車輛擁有量將突破 80 萬輛。按照汽車駕駛培訓(xùn)人均價(jià)格近三年的平均數(shù)計(jì)算，市場規(guī)模早已超過1,000 億元。而以此統(tǒng)計(jì)，相關(guān)無人駕考系統(tǒng)市場，將突破70億的規(guī)模。